MADRID. — Durante los meses de julio y agosto, las carreteras españolas registraron un total de 240 fallecimientos, lo que supone un aumento del 4 % (10 víctimas más) en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este incremento en la mortalidad se produce en un contexto de récord histórico en movilidad estival, con casi 102 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 1,5 % más que en el verano de 2025.
Los datos fueron presentados por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado por el director general de Tráfico, Pere Navarro. En el balance provisional de la ‘Operación Verano’, Grande-Marlaska calificó el verano como «un mal verano», señalando que en promedio, cuatro personas han fallecido diariamente en accidentes de tráfico.
Contraste entre julio y agosto
La siniestralidad en los dos meses de verano mostró una evolución dispar:
- Julio: Se registraron 110 fallecidos, representando el tercer dato más bajo de la serie histórica y el segundo menor en la última década.
- Agosto: La cifra ascendió a 130 víctimas, siendo el tercer dato más alto en los últimos diez años para este mes. Agosto también concentró el mayor volumen de desplazamientos, con 52,5 millones frente a los 49,5 millones de julio.
En total, se contabilizaron 218 siniestros mortales que dejaron, además de las víctimas fatales, a 926 personas hospitalizadas, lo que supone una disminución del 10 % en heridos graves respecto al verano anterior.
Disminución en colectivos vulnerables y descenso notable en motoristas
El balance positivo corresponde a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), cuya tasa de mortalidad cayó un 12 %.
Destaca la reducción en motoristas, con 54 fallecidos (18 menos que en 2025). Esto convierte al verano de 2026 en el primero desde 2014 con un promedio diario inferior a un motoristas fallecido. Sin embargo, la DGT mantiene la atención en este grupo, al registrar que la mitad de los accidentes mortales con motoristas ocurrieron durante fines de semana, en vías convencionales y tras salidas de la vía.
Por otro lado, la siniestralidad en otros grupos vulnerables aumentó:
- Peatones: 26 fallecidos (3 más que en 2025). De los 17 atropellos nocturnos o en crepúsculo, 13 de las víctimas no llevaban elementos reflectantes.
- Ciclistas: 12 fallecidos (3 más que el año anterior). Tres ciclistas no usaban el casco obligatorio en carretera.
Tipos de vías y ausencia de elementos de seguridad
| Factor | Detalle / Cifra | Comparativa con 2025 |
| Vías convencionales | 175 fallecidos (73 % del total) | Mismo número que en 2025 |
| Autopistas y autovías | 65 fallecidos | +10 víctimas |
| Salida de vía | 88 fallecidos (37 % del total) | -14 víctimas |
| Colisión frontal | 54 fallecidos (23 % del total) | +1 víctima |
| Sin cinturón de seguridad | 25 fallecidos (1 de cada 5) | DGT advierte sobre el riesgo |
Aumento en jóvenes y resumen anual
Por edad, se ha observado un incremento en la mortalidad del grupo de 15 a 24 años, con 31 fallecidos (8 más que el año previo). La franja con más fallecimientos sigue siendo la de 45 a 54 años, con 49 víctimas (8 más).
Geográficamente, comunidades como Andalucía (-10) y Cataluña (-9) lograron notables descensos en víctimas mortales, mientras que la Comunidad Valenciana (+12) y Murcia (+8) presentaron los mayores incrementos.
En el balance global del año (desde el 1 de enero al 31 de agosto de 2026), las carreteras españolas suman 734 fallecidos, 16 menos que en el mismo periodo del año anterior, reflejando una disminución acumulada del 3 % que, según el ministro del Interior, no compensa los datos negativos del verano.
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Los datos fueron presentados por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado por el director general de Tráfico, Pere Navarro. En el balance provisional de la ‘Operación Verano’, Grande-Marlaska calificó el verano como «un mal verano», señalando que en promedio, cuatro personas han fallecido diariamente en accidentes de tráfico.
Contraste entre julio y agosto
La siniestralidad en los dos meses de verano mostró una evolución dispar:
- Julio: Se registraron 110 fallecidos, representando el tercer dato más bajo de la serie histórica y el segundo menor en la última década.
- Agosto: La cifra ascendió a 130 víctimas, siendo el tercer dato más alto en los últimos diez años para este mes. Agosto también concentró el mayor volumen de desplazamientos, con 52,5 millones frente a los 49,5 millones de julio.
En total, se contabilizaron 218 siniestros mortales que dejaron, además de las víctimas fatales, a 926 personas hospitalizadas, lo que supone una disminución del 10 % en heridos graves respecto al verano anterior.
Disminución en colectivos vulnerables y descenso notable en motoristas
El balance positivo corresponde a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), cuya tasa de mortalidad cayó un 12 %.
Destaca la reducción en motoristas, con 54 fallecidos (18 menos que en 2025). Esto convierte al verano de 2026 en el primero desde 2014 con un promedio diario inferior a un motoristas fallecido. Sin embargo, la DGT mantiene la atención en este grupo, al registrar que la mitad de los accidentes mortales con motoristas ocurrieron durante fines de semana, en vías convencionales y tras salidas de la vía.
Por otro lado, la siniestralidad en otros grupos vulnerables aumentó:
- Peatones: 26 fallecidos (3 más que en 2025). De los 17 atropellos nocturnos o en crepúsculo, 13 de las víctimas no llevaban elementos reflectantes.
- Ciclistas: 12 fallecidos (3 más que el año anterior). Tres ciclistas no usaban el casco obligatorio en carretera.
Tipos de vías y ausencia de elementos de seguridad
| Factor | Detalle / Cifra | Comparativa con 2025 |
| Vías convencionales | 175 fallecidos (73 % del total) | Mismo número que en 2025 |
| Autopistas y autovías | 65 fallecidos | +10 víctimas |
| Salida de vía | 88 fallecidos (37 % del total) | -14 víctimas |
| Colisión frontal | 54 fallecidos (23 % del total) | +1 víctima |
| Sin cinturón de seguridad | 25 fallecidos (1 de cada 5) | DGT advierte sobre el riesgo |
Aumento en jóvenes y resumen anual
Por edad, se ha observado un incremento en la mortalidad del grupo de 15 a 24 años, con 31 fallecidos (8 más que el año previo). La franja con más fallecimientos sigue siendo la de 45 a 54 años, con 49 víctimas (8 más).
Geográficamente, comunidades como Andalucía (-10) y Cataluña (-9) lograron notables descensos en víctimas mortales, mientras que la Comunidad Valenciana (+12) y Murcia (+8) presentaron los mayores incrementos.
En el balance global del año (desde el 1 de enero al 31 de agosto de 2026), las carreteras españolas suman 734 fallecidos, 16 menos que en el mismo periodo del año anterior, reflejando una disminución acumulada del 3 % que, según el ministro del Interior, no compensa los datos negativos del verano.
MADRID. — Durante los meses de julio y agosto, las carreteras españolas registraron un total de 240 fallecimientos, lo que supone un aumento del 4 % (10 víctimas más) en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este incremento en la mortalidad se produce en un contexto de récord histórico en movilidad estival, con casi 102 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 1,5 % más que en el verano de 2025.
Los datos fueron presentados por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado por el director general de Tráfico, Pere Navarro. En el balance provisional de la ‘Operación Verano’, Grande-Marlaska calificó el verano como «un mal verano», señalando que en promedio, cuatro personas han fallecido diariamente en accidentes de tráfico.
Contraste entre julio y agosto
La siniestralidad en los dos meses de verano mostró una evolución dispar:
- Julio: Se registraron 110 fallecidos, representando el tercer dato más bajo de la serie histórica y el segundo menor en la última década.
- Agosto: La cifra ascendió a 130 víctimas, siendo el tercer dato más alto en los últimos diez años para este mes. Agosto también concentró el mayor volumen de desplazamientos, con 52,5 millones frente a los 49,5 millones de julio.
En total, se contabilizaron 218 siniestros mortales que dejaron, además de las víctimas fatales, a 926 personas hospitalizadas, lo que supone una disminución del 10 % en heridos graves respecto al verano anterior.
Disminución en colectivos vulnerables y descenso notable en motoristas
El balance positivo corresponde a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), cuya tasa de mortalidad cayó un 12 %.
Destaca la reducción en motoristas, con 54 fallecidos (18 menos que en 2025). Esto convierte al verano de 2026 en el primero desde 2014 con un promedio diario inferior a un motoristas fallecido. Sin embargo, la DGT mantiene la atención en este grupo, al registrar que la mitad de los accidentes mortales con motoristas ocurrieron durante fines de semana, en vías convencionales y tras salidas de la vía.
Por otro lado, la siniestralidad en otros grupos vulnerables aumentó:
- Peatones: 26 fallecidos (3 más que en 2025). De los 17 atropellos nocturnos o en crepúsculo, 13 de las víctimas no llevaban elementos reflectantes.
- Ciclistas: 12 fallecidos (3 más que el año anterior). Tres ciclistas no usaban el casco obligatorio en carretera.
Tipos de vías y ausencia de elementos de seguridad
| Factor | Detalle / Cifra | Comparativa con 2025 |
| Vías convencionales | 175 fallecidos (73 % del total) | Mismo número que en 2025 |
| Autopistas y autovías | 65 fallecidos | +10 víctimas |
| Salida de vía | 88 fallecidos (37 % del total) | -14 víctimas |
| Colisión frontal | 54 fallecidos (23 % del total) | +1 víctima |
| Sin cinturón de seguridad | 25 fallecidos (1 de cada 5) | DGT advierte sobre el riesgo |
Aumento en jóvenes y resumen anual
Por edad, se ha observado un incremento en la mortalidad del grupo de 15 a 24 años, con 31 fallecidos (8 más que el año previo). La franja con más fallecimientos sigue siendo la de 45 a 54 años, con 49 víctimas (8 más).
Geográficamente, comunidades como Andalucía (-10) y Cataluña (-9) lograron notables descensos en víctimas mortales, mientras que la Comunidad Valenciana (+12) y Murcia (+8) presentaron los mayores incrementos.
En el balance global del año (desde el 1 de enero al 31 de agosto de 2026), las carreteras españolas suman 734 fallecidos, 16 menos que en el mismo periodo del año anterior, reflejando una disminución acumulada del 3 % que, según el ministro del Interior, no compensa los datos negativos del verano.
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Los datos fueron presentados por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado por el director general de Tráfico, Pere Navarro. En el balance provisional de la ‘Operación Verano’, Grande-Marlaska calificó el verano como «un mal verano», señalando que en promedio, cuatro personas han fallecido diariamente en accidentes de tráfico.
Contraste entre julio y agosto
La siniestralidad en los dos meses de verano mostró una evolución dispar:
- Julio: Se registraron 110 fallecidos, representando el tercer dato más bajo de la serie histórica y el segundo menor en la última década.
- Agosto: La cifra ascendió a 130 víctimas, siendo el tercer dato más alto en los últimos diez años para este mes. Agosto también concentró el mayor volumen de desplazamientos, con 52,5 millones frente a los 49,5 millones de julio.
En total, se contabilizaron 218 siniestros mortales que dejaron, además de las víctimas fatales, a 926 personas hospitalizadas, lo que supone una disminución del 10 % en heridos graves respecto al verano anterior.
Disminución en colectivos vulnerables y descenso notable en motoristas
El balance positivo corresponde a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), cuya tasa de mortalidad cayó un 12 %.
Destaca la reducción en motoristas, con 54 fallecidos (18 menos que en 2025). Esto convierte al verano de 2026 en el primero desde 2014 con un promedio diario inferior a un motoristas fallecido. Sin embargo, la DGT mantiene la atención en este grupo, al registrar que la mitad de los accidentes mortales con motoristas ocurrieron durante fines de semana, en vías convencionales y tras salidas de la vía.
Por otro lado, la siniestralidad en otros grupos vulnerables aumentó:
- Peatones: 26 fallecidos (3 más que en 2025). De los 17 atropellos nocturnos o en crepúsculo, 13 de las víctimas no llevaban elementos reflectantes.
- Ciclistas: 12 fallecidos (3 más que el año anterior). Tres ciclistas no usaban el casco obligatorio en carretera.
Tipos de vías y ausencia de elementos de seguridad
| Factor | Detalle / Cifra | Comparativa con 2025 |
| Vías convencionales | 175 fallecidos (73 % del total) | Mismo número que en 2025 |
| Autopistas y autovías | 65 fallecidos | +10 víctimas |
| Salida de vía | 88 fallecidos (37 % del total) | -14 víctimas |
| Colisión frontal | 54 fallecidos (23 % del total) | +1 víctima |
| Sin cinturón de seguridad | 25 fallecidos (1 de cada 5) | DGT advierte sobre el riesgo |
Aumento en jóvenes y resumen anual
Por edad, se ha observado un incremento en la mortalidad del grupo de 15 a 24 años, con 31 fallecidos (8 más que el año previo). La franja con más fallecimientos sigue siendo la de 45 a 54 años, con 49 víctimas (8 más).
Geográficamente, comunidades como Andalucía (-10) y Cataluña (-9) lograron notables descensos en víctimas mortales, mientras que la Comunidad Valenciana (+12) y Murcia (+8) presentaron los mayores incrementos.
En el balance global del año (desde el 1 de enero al 31 de agosto de 2026), las carreteras españolas suman 734 fallecidos, 16 menos que en el mismo periodo del año anterior, reflejando una disminución acumulada del 3 % que, según el ministro del Interior, no compensa los datos negativos del verano.
