El dispositivo marítimo, que dispone de una primera línea de boyas aportadas por la Armada y un canal de paso para las patrulleras de la Guardia Civil, se instala tras una noche sin incidentes en la que no se registraron entradas.
El Gobierno de España comenzó este sábado por la mañana la instalación de una barrera de contención marítima en la ciudad autónoma de Ceuta, tras comprobar que la situación fronteriza se mantuvo estable en las horas previas. Esta acción preventiva se centra en el espigón del Tarajal, lugar estratégico donde se ha desplegado una estructura neumática de 500 metros de longitud y una altura total de 1,70 metros entre la parte visible y sumergida, diseñada para proteger el paso fronterizo y evitar cruces irregulares desde Marruecos.
Detalles técnicos de la barrera neumática en la frontera del Tarajal
Los trabajos comenzaron a las 7:50 horas del sábado, según informaron fuentes oficiales desde la Moncloa. El núcleo de este mecanismo de seguridad en la frontera es una barrera neumática de medio kilómetro lineal. Respecto a sus características técnicas y dimensiones, presenta una altura visible en la superficie que varía entre 30 y 70 centímetros, complementada con una parte sumergida que alcanza una profundidad de hasta un metro.
Esta estructura principal está integrada dentro de un sistema combinado que incluye en primera línea una serie de boyas fondeadas aportadas por la Armada Española. Además, para garantizar la funcionalidad y vigilancia del perímetro, se ha desarrollado un canal intermedio de navegación. Esta vía facilita el acceso de las embarcaciones del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que podrán proteger y supervisar continuamente la barrera neumática ubicada cerca del espigón del Tarajal.
Situación estable y detención de accesos a Ceuta
El Ejecutivo valora la última noche en Ceuta como tranquila. Según la información oficial, las entradas de migrantes a la ciudad autónoma han cesado por completo durante este período. Mientras tanto, las salidas hacia Marruecos han continuado sin incidentes relevantes en la zona fronteriza.
Presencia del Ministerio del Interior y coordinación de las Fuerzas de Seguridad
Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, se encuentra en Ceuta para supervisar directamente la situación y el rendimiento del dispositivo marítimo. Durante la mañana del sábado, el ministro celebrará una reunión con el delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez, y con los principales responsables de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado desplegados en la región.
Fuentes del Ministerio subrayan la importancia estratégica del canal intermedio de la barrera, que está especialmente diseñado para permitir que las embarcaciones de la Guardia Civil realicen las tareas de protección de la infraestructura neumática cerca del espigón.
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UNIRME GRATIS AL CANALEl dispositivo marítimo, que dispone de una primera línea de boyas aportadas por la Armada y un canal de paso para las patrulleras de la Guardia Civil, se instala tras una noche sin incidentes en la que no se registraron entradas.
El Gobierno de España comenzó este sábado por la mañana la instalación de una barrera de contención marítima en la ciudad autónoma de Ceuta, tras comprobar que la situación fronteriza se mantuvo estable en las horas previas. Esta acción preventiva se centra en el espigón del Tarajal, lugar estratégico donde se ha desplegado una estructura neumática de 500 metros de longitud y una altura total de 1,70 metros entre la parte visible y sumergida, diseñada para proteger el paso fronterizo y evitar cruces irregulares desde Marruecos.
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Los trabajos comenzaron a las 7:50 horas del sábado, según informaron fuentes oficiales desde la Moncloa. El núcleo de este mecanismo de seguridad en la frontera es una barrera neumática de medio kilómetro lineal. Respecto a sus características técnicas y dimensiones, presenta una altura visible en la superficie que varía entre 30 y 70 centímetros, complementada con una parte sumergida que alcanza una profundidad de hasta un metro.
Esta estructura principal está integrada dentro de un sistema combinado que incluye en primera línea una serie de boyas fondeadas aportadas por la Armada Española. Además, para garantizar la funcionalidad y vigilancia del perímetro, se ha desarrollado un canal intermedio de navegación. Esta vía facilita el acceso de las embarcaciones del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que podrán proteger y supervisar continuamente la barrera neumática ubicada cerca del espigón del Tarajal.
Situación estable y detención de accesos a Ceuta
El Ejecutivo valora la última noche en Ceuta como tranquila. Según la información oficial, las entradas de migrantes a la ciudad autónoma han cesado por completo durante este período. Mientras tanto, las salidas hacia Marruecos han continuado sin incidentes relevantes en la zona fronteriza.
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Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, se encuentra en Ceuta para supervisar directamente la situación y el rendimiento del dispositivo marítimo. Durante la mañana del sábado, el ministro celebrará una reunión con el delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez, y con los principales responsables de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado desplegados en la región.
Fuentes del Ministerio subrayan la importancia estratégica del canal intermedio de la barrera, que está especialmente diseñado para permitir que las embarcaciones de la Guardia Civil realicen las tareas de protección de la infraestructura neumática cerca del espigón.
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El dispositivo marítimo, que dispone de una primera línea de boyas aportadas por la Armada y un canal de paso para las patrulleras de la Guardia Civil, se instala tras una noche sin incidentes en la que no se registraron entradas.
El Gobierno de España comenzó este sábado por la mañana la instalación de una barrera de contención marítima en la ciudad autónoma de Ceuta, tras comprobar que la situación fronteriza se mantuvo estable en las horas previas. Esta acción preventiva se centra en el espigón del Tarajal, lugar estratégico donde se ha desplegado una estructura neumática de 500 metros de longitud y una altura total de 1,70 metros entre la parte visible y sumergida, diseñada para proteger el paso fronterizo y evitar cruces irregulares desde Marruecos.
Detalles técnicos de la barrera neumática en la frontera del Tarajal
Los trabajos comenzaron a las 7:50 horas del sábado, según informaron fuentes oficiales desde la Moncloa. El núcleo de este mecanismo de seguridad en la frontera es una barrera neumática de medio kilómetro lineal. Respecto a sus características técnicas y dimensiones, presenta una altura visible en la superficie que varía entre 30 y 70 centímetros, complementada con una parte sumergida que alcanza una profundidad de hasta un metro.
Esta estructura principal está integrada dentro de un sistema combinado que incluye en primera línea una serie de boyas fondeadas aportadas por la Armada Española. Además, para garantizar la funcionalidad y vigilancia del perímetro, se ha desarrollado un canal intermedio de navegación. Esta vía facilita el acceso de las embarcaciones del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que podrán proteger y supervisar continuamente la barrera neumática ubicada cerca del espigón del Tarajal.
Situación estable y detención de accesos a Ceuta
El Ejecutivo valora la última noche en Ceuta como tranquila. Según la información oficial, las entradas de migrantes a la ciudad autónoma han cesado por completo durante este período. Mientras tanto, las salidas hacia Marruecos han continuado sin incidentes relevantes en la zona fronteriza.
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Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, se encuentra en Ceuta para supervisar directamente la situación y el rendimiento del dispositivo marítimo. Durante la mañana del sábado, el ministro celebrará una reunión con el delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez, y con los principales responsables de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado desplegados en la región.
Fuentes del Ministerio subrayan la importancia estratégica del canal intermedio de la barrera, que está especialmente diseñado para permitir que las embarcaciones de la Guardia Civil realicen las tareas de protección de la infraestructura neumática cerca del espigón.
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El Gobierno de España comenzó este sábado por la mañana la instalación de una barrera de contención marítima en la ciudad autónoma de Ceuta, tras comprobar que la situación fronteriza se mantuvo estable en las horas previas. Esta acción preventiva se centra en el espigón del Tarajal, lugar estratégico donde se ha desplegado una estructura neumática de 500 metros de longitud y una altura total de 1,70 metros entre la parte visible y sumergida, diseñada para proteger el paso fronterizo y evitar cruces irregulares desde Marruecos.
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Los trabajos comenzaron a las 7:50 horas del sábado, según informaron fuentes oficiales desde la Moncloa. El núcleo de este mecanismo de seguridad en la frontera es una barrera neumática de medio kilómetro lineal. Respecto a sus características técnicas y dimensiones, presenta una altura visible en la superficie que varía entre 30 y 70 centímetros, complementada con una parte sumergida que alcanza una profundidad de hasta un metro.
Esta estructura principal está integrada dentro de un sistema combinado que incluye en primera línea una serie de boyas fondeadas aportadas por la Armada Española. Además, para garantizar la funcionalidad y vigilancia del perímetro, se ha desarrollado un canal intermedio de navegación. Esta vía facilita el acceso de las embarcaciones del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que podrán proteger y supervisar continuamente la barrera neumática ubicada cerca del espigón del Tarajal.
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Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, se encuentra en Ceuta para supervisar directamente la situación y el rendimiento del dispositivo marítimo. Durante la mañana del sábado, el ministro celebrará una reunión con el delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez, y con los principales responsables de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado desplegados en la región.
Fuentes del Ministerio subrayan la importancia estratégica del canal intermedio de la barrera, que está especialmente diseñado para permitir que las embarcaciones de la Guardia Civil realicen las tareas de protección de la infraestructura neumática cerca del espigón.
