La reciente actualización en la dirección de Adif, realizada en enero de 2025, ha provocado cuestionamientos debido a la incorporación de perfiles con trasfondo político en lugar de técnico en su Consejo de Administración y liderazgo. Entre los nuevos integrantes se encuentran una excandidata del PSOE a la Alcaldía de Ávila, un exdirector general de Ferrocarriles del gobierno valenciano bajo Ximo Puig, así como una asesora del ministro de Transportes, Óscar Puente, sin experiencia previa en el ámbito ferroviario.
Uno de los cambios más resaltantes fue la sustitución del director general de Gestión de Personas, Michaux Miranda, por Concepción Casillas, quien aporta experiencia en Renfe y Adif, aunque también cuenta con conexiones políticas. Estas modificaciones han sido criticadas por antiguos integrantes de la empresa, como Miguel Ángel Uriondo, que lamenta la disminución del talento técnico en la organización.
Críticas hacia la administración de Adif
Uriondo, que fue jefe de gabinete de la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, ha manifestado su inquietud por la escasez de técnicos en la gestión de la entidad. Según su opinión, Adif requiere con urgencia refuerzo técnico, especialmente tras el accidente en Urda que ha puesto a la empresa bajo mayor vigilancia pública. La presidencia de Adif está en manos de Pedro Marco de la Peña, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con experiencia en el Gobierno vasco.
La Asociación de Ingenieros Caminos, Canales y Puertos del Estado también ha expresado su inquietud respecto a la gestión del Ministerio de Transportes, destacando la insuficiencia de recursos humanos. La última convocatoria de empleo público en este sector registró el menor número de aspirantes en dos décadas, señalando un probable desinterés en incorporarse al sector público ferroviario.
Presencia política en el liderazgo
La estructura directiva de Adif evidencia una fuerte relación con el PSOE, dado que varios responsables han ocupado cargos en administraciones socialistas. La reestructuración de 2025 incluyó la integración de la Dirección General de Circulación en la Dirección General de Operaciones y Explotación, lo que ocasionó la salida de José Estrada, un profesional con 36 años en Adif.
En abril de este mismo año, Óscar Puente designó a Joan Calabuig como Alto Comisionado para el Corredor Mediterráneo, en sustitución de Josep Vicent Boira, un especialista ferroviario. Este cambio también ha sido cuestionado, debido a que Boira había apuntado recientemente que el incremento del uso de la alta velocidad influyó en el accidente de Urda.
Por otra parte, el nombramiento de Luis Llamas como director general de Planificación, Proyectos y Construcción en Adif ha generado polémica. Aunque Llamas posee experiencia en proyectos como el AVE a La Meca, su ascenso fue criticado por la contratación de su esposa y hermano en cargos vinculados.
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