El Ejecutivo impide el uso de las bases de Rota y Morón y limita el sobrevuelo de aeronaves vinculadas a la operación ‘Furia Épica’, encabeza por EE. UU. e Israel.
En una acción que reafirma su rechazo a la escalada de conflictos en Oriente Medio, el Gobierno de España ha decretado este lunes, 30 de marzo de 2026, el cierre absoluto de su espacio aéreo para cualquier avión que participe directa o indirectamente en la campaña militar contra Irán.
La medida, adelantada por El País, representa un avance en la crisis diplomática que surgió tras el comienzo de las hostilidades el 28 de febrero. Con esta resolución, España no solo cancela el acceso a las bases conjuntas de Rota (Cádiz) y Morón (Sevilla) para las operaciones, sino que también prohíbe el sobrevuelo de su territorio a aeronaves estadounidenses basadas en terceros países, como Reino Unido o Francia.
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Un bloqueo «completo» con una sola excepción
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anticipó esta postura firme en su intervención en el Congreso el pasado miércoles, calificando la operación como una “guerra ilegal”. Los puntos principales del veto son:
- Rechazo de planes de vuelo: Se han denegado todas las autorizaciones relacionadas con la operación ‘Furia Épica’, abarcando tanto cazas como aviones cisterna para reabastecimiento en vuelo.
- Excepción por emergencia: El Ministerio de Defensa solo permitirá la entrada o el tránsito aéreo en España en situaciones de emergencia técnica o humanitaria grave de la aeronave.
- Estrecho de Gibraltar: A pesar del cierre del espacio aéreo soberano, los bombarderos de EE. UU. continúan utilizando el Estrecho de Gibraltar, espacio de navegación internacional, para evitar la restricción española durante sus largas misiones.
Repercusiones en la aviación y en las bases
La decisión ha tenido efectos inmediatos. De acuerdo con registros de seguimiento aéreo, alrededor de quince aviones cisterna estadounidenses han sido trasladados desde las instalaciones españolas a bases en Ramstein (Alemania) y a ubicaciones en Francia.
El sector civil también ha experimentado impactos indirectos. Aeropuertos como el de Teruel se han usado como zonas de estacionamiento temporal para aerolíneas comerciales —por ejemplo, Qatar Airways— que han debido inmovilizar parte de su flota ante las interrupciones en las rutas del Golfo Pérsico, donde el tráfico aéreo ha disminuido hasta un 80 % en ciertos corredores.
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