Nuevos datos de la investigación indican que un tripulante intervino deliberadamente en los controles para provocar la caída en picado del Boeing 737 en la que fallecieron 132 individuos.
Han pasado más de cuatro años desde una de las tragedias aéreas más impactantes de la última década, y la incógnita sobre el vuelo MU5735 de China Eastern Airlines comienza a aclararse, apuntando a un escenario preocupante. Según documentos de la investigación manejados por especialistas estadounidenses, el siniestro ocurrido el 21 de marzo de 2022 fue causado intencionalmente por un piloto que se encontraba en la cabina.
El Boeing 737, que realizaba la ruta desde Kunming a Cantón con 123 pasajeros y 9 tripulantes, quedó completamente destruido tras impactar contra una colina en Wuzhou a una velocidad próxima a la del sonido. No hubo sobrevivientes.
Aspectos clave del sabotaje en la cabina
El análisis técnico de los parámetros extraídos del Flight Data Recorder (caja negra que registra la información del vuelo) ha permitido a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB) y a expertos independientes reconstruir los últimos minutos del vuelo. Los datos evidencian una intervención humana intencionada y destructiva:
- Apagado manual de los motores durante el vuelo: Cuando el avión se encontraba a una altitud de crucero de aproximadamente 8.869 metros (29.000 pies), los selectores de combustible de ambos motores fueron manipulados manualmente para cambiar de «marcha» a «corte».
- Desconexión del piloto automático: El sistema de navegación automática fue desactivado inmediatamente tras apagar los motores.
- Maniobras para acelerar el descenso: El piloto en control modificó las superficies móviles del avión (alerones y timón) para optimizar la aerodinámica en el descenso, provocando que el Boeing cayera en picado.
- Aplicación continua de presión física: Los registros muestran que se ejerció una presión constante hacia abajo en la palanca de empuje hasta el impacto, sin ningún intento de corrección o recuperación del control.
«Contaban con tiempo suficiente para intentar recuperar el vuelo, a diferencia de otros accidentes. La persona que pilotaba empujó el avión hacia el suelo de modo deliberado y mantuvo el control hasta el momento final», afirman los expertos en aviación que han analizado la documentación.
Tres pilotos en el foco de la investigación
La pesquisa ahora se orienta a identificar cuál de los tres pilotos presentes en la cabina fue responsable de la tragedia:
- Yang Hongda (31 años): Comandante del vuelo con 7.496 horas de experiencia.
- Zhang Zhengping (58 años): Primer oficial y piloto veterano con más de 31.000 horas de vuelo, quien había sido degradado de rango por motivos no aclarados por la aerolínea. Actualmente es el principal sospechoso.
- Ni Gongtao (26 años): Segundo oficial que se encontraba en la cabina como observador para acumular experiencia de vuelo.
El silencio oficial de Pekín y la argumentación de «seguridad nacional»
A pesar de la gravedad de las evidencias, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha guardado un estricto silencio respecto a las causas del accidente. Durante estos años, las autoridades chinas solo han emitido comunicados breves señalando que «las investigaciones continúan».
El punto más crítico de esta falta de información ocurrió en mayo de 2025, cuando la CAAC rechazó la solicitud de un familiar de las víctimas para obtener detalles sobre el accidente, argumentando que divulgar dicha información podría poner en peligro la seguridad nacional y la estabilidad social.
Por su parte, Boeing y la NTSB han evitado emitir declaraciones oficiales, amparándose en protocolos internacionales que establecen que únicamente la autoridad del país donde sucedió el accidente (en este caso, China) está capacitada para ofrecer conclusiones definitivas. Sin embargo, las 1.959 páginas de análisis realizadas por los expertos estadounidenses ofrecen pocas dudas: el vuelo de China Eastern no terminó por una falla mecánica, sino debido a una acción intencional.
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