El Ministerio anticipa a 2026 la renovación del AVE Madrid-Barcelona ante el deterioro de la vía, mientras la investigación por el trágico accidente de Adamuz apunta a negligencias en el mantenimiento.
El sistema ferroviario español atraviesa una de las semanas más críticas de su historia reciente. Este martes, el caos se ha extendido por toda la geografía nacional, sumando nuevas averías en Bilbao, Valencia, Sevilla y Cádiz, mientras el frente político y judicial se endurece contra el Ministerio de Transportes. La situación ha escalado hasta la Audiencia Nacional, donde el juez Antonio Piña ya consulta a la Fiscalía si debe investigar al ministro Óscar Puente por presuntos delitos de homicidio imprudente y prevaricación tras el accidente de Adamuz, que se cobró la vida de 45 personas el pasado 18 de enero.
A pesar del clima de «aprensión» y miedo entre los viajeros que el propio Puente ha reconocido, el Gobierno mantiene su apuesta por la alta velocidad. El Consejo de Ministros ha dado luz verde a la compra de 700.000 traviesas aerodinámicas para que el AVE Madrid-Barcelona alcance los 350 km/h. No obstante, ante las insistentes quejas de los maquinistas por el mal estado de la infraestructura, Transportes se ha visto obligado a anticipar a 2026 la renovación integral de esta línea, prevista inicialmente para 2027.
Huelga general ferroviaria y parálisis en Rodalies
La tensión laboral ha terminado por estallar. El sindicato CCOO ha convocado una huelga del 9 al 11 de febrero, uniéndose a los paros ya anunciados por Semaf y CGT. Denuncian problemas estructurales como la falta de personal y la externalización de servicios. Este anuncio coincide con el colapso de Rodalies en Cataluña, donde la CUP ya exige que el Estado asuma el coste económico del «caos» y el Govern de la Generalitat fía la vuelta a la normalidad al próximo lunes.
Un martes negro en la red de Cercanías y Media Distancia
La borrasca Joseph y fallos estructurales han provocado incidencias en múltiples puntos:
- Bilbao (C2): Interrumpida más de dos horas entre Ortuella y Muskiz por falta de tensión.
- Cádiz (C1): Circulación suspendida entre Río Arillo y Cortadura por riesgo de caída de una valla.
- Sevilla: Velocidad limitada en la C5 y en la línea hacia Málaga (tramo Arahal-Marchena) por peligro de derrumbe de un muro.
- Galicia y Valencia: Retrasos generalizados de 20 minutos por averías en la infraestructura.
Mientras tanto, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) centra sus pesquisas en Adamuz en la rotura de una soldadura de las vías. El presidente de la CIAF, Iñaki Barrón, ha cuestionado públicamente por qué Adif no renovó ese tramo específico, a lo que Óscar Puente ha replicado con dureza instando a los expertos a «consultar el portal de contratación» para ver la información pública.
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