La Comisión Europea ha manifestado su gran preocupación ante la sucesión de incidentes ferroviarios ocurridos en España en menos de un año. En una rueda de prensa en la sede comunitaria, el comisario europeo de Transportes Sostenibles y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, calificó de «muy preocupante» que un país miembro acumule dos accidentes de alta velocidad en un período de nueve meses, con un saldo de 115 fallecidos. Estas declaraciones suponen la primera advertencia explícita por parte de las instituciones europeas respecto a la gestión de la red ferroviaria española, tras los mensajes iniciales de condolencia.
El responsable del área de transportes del Ejecutivo europeo subrayó que estos hechos contravienen los objetivos de la Unión Europea de consolidar el ferrocarril como una opción rápida, moderna y completamente segura. Ningún otro Estado miembro registra índices de siniestralidad tan altos en sus líneas de alta capacidad en fechas recientes, lo que ha generado alarma en los equipos técnicos de Bruselas.
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La implantación urgente del ERTMS como garantía de seguridad
Con el fin de corregir las deficiencias del sistema, Tzitzikostas ha instado a las autoridades españolas a acelerar la implementación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) en las principales vías de la red. La sustitución del anticuado sistema LZB por el ERTMS 2 es el foco principal de las demandas europeas para el corredor Madrid-Sevilla, lugar donde ocurrieron la colisión en Adamuz y el accidente de Urda.
El marco regulador europeo establece que la tecnología ERTMS debe estar plenamente operativa en los grandes corredores transfronterizos antes de 2030, y que para 2050 debe cubrir integralmente la red ferroviaria europea. La Comisión sostiene que la digitalización unificada del control del tráfico es la única forma de asegurar los más altos niveles de protección en las líneas comerciales.
Asistencia técnica de la Agencia Ferroviaria de la UE
En términos operativos, el comisario de Transportes confirmó que el Gobierno español ha solicitado formalmente apoyo técnico a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) para evaluar los protocolos de seguridad. Tzitzikostas indicó haber conversado directamente con el exministro Óscar Puente antes de su dimisión para coordinar la participación de los inspectores comunitarios, que trabajarán junto con la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) en la identificación de las causas.
No obstante, desde la Comisión Europea se ha pedido mantener cautela hasta contar con los informes periciales finales, recordando que la responsabilidad de la seguridad es compartida entre los Estados miembros, las autoridades nacionales y las compañías operadoras. La Comisión aprovechará esta coyuntura para impulsar un fortalecimiento del mandato legal de la ERA, otorgándole mayores competencias de inspección e investigación sobre las redes nacionales.
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