Con la llegada de la temporada de alto riesgo, entra en vigor el Índice de Peligro de Incendios Forestales (IPIF), diseñado para mejorar la precisión de las alertas y disminuir en un 10% las falsas alarmas.
MADRID. La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) inicia la campaña de riesgo alto de incendios forestales con un innovador método para medir el peligro de incendios en España. Por primera vez, el análisis no considera únicamente variables atmosféricas tradicionales, como temperatura y viento, sino que evalúa también la humedad real del terreno y el uso específico de cada tipo de suelo. Este nuevo algoritmo, llamado Índice de Peligro de Incendios Forestales (IPIF), permite a la AEMET delimitar con mayor exactitud las áreas de riesgo extremo y reducir sustancialmente las falsas alertas al comenzar el verano.
Un algoritmo innovador que evalúa el peligro del terreno
El IPIF es un desarrollo propio de la AEMET que actualiza el indicador previo, basado en el sistema canadiense FWI (Fire Weather Index), ampliando notablemente el rango de análisis. Mientras que los métodos internacionales se centraban exclusivamente en factores meteorológicos, esta versión incorpora datos sobre el estado del terreno —específicamente el «combustible vivo»— para estimar la probabilidad y la intensidad potencial de un incendio.
La AEMET no realiza previsiones sobre si el verano de 2026 repetirá las condiciones adversas de 2025, cuando más de 300.000 hectáreas resultaron afectadas, especialmente en áreas como León o Galicia; ni si se aproximará a un escenario más benigno como el de 2024, que contó con una primavera más lluviosa y suelos húmedos. Según los técnicos, un junio con precipitaciones superiores a lo habitual sería un indicio positivo para julio y agosto, dado el peso que la humedad del suelo tiene en el nuevo índice.
Para definir con mayor exactitud las zonas de riesgo muy alto o extremo, el IPIF combina la medición de la humedad del suelo, el estado de la vegetación, evaluado mediante imágenes satelitales actualizadas cada diez días, y los distintos usos del terreno. Además, el algoritmo añade una nueva categoría a las cinco existentes, incorporando una clasificación de riesgo muy bajo para zonas urbanas o con presencia de nieve, manteniendo las categorías de riesgo alto y extremo para los lugares más vulnerables.
Disminución de alertas rojas para evitar la saturación de avisos
El desarrollo del algoritmo comenzó en 2023 con el análisis de datos históricos entre 2015 y 2024, actualizando y ampliando el marco temporal previo (2013-2019) para incluir episodios recientes de calor intenso. Desde el 27 de mayo, está operativo para la campaña que se inicia este lunes, con el fin de evitar la saturación en la emisión de alertas oficiales.
Fuentes de la AEMET explican que el sistema anterior tendía a identificar muchas superficies bajo riesgo alto que ahora, con la inclusión de datos sobre humedad, se descartan por presentar menor sequedad y vegetación menos susceptible de arder. En comparativas internas con mapas de riesgo de agosto del año pasado, el modelo canadiense mostraba más áreas en rojo —indicación de peligro extremo— que el nuevo algoritmo.
Asimismo, este método modera los niveles de alerta que el FWI habría activado ante olas de calor tempranas en mayo, valorando el efecto de las lluvias y tormentas frecuentes en la primera quincena. Marcelino Núñez, delegado de la AEMET en Extremadura y miembro del equipo desarrollador, confirma que la tasa de falsas alarmas se reduce del 26,27 % del modelo canadiense al 16 % con el IPIF, reconociendo que el sistema anterior «excedía en la alerta». Ambos modelos mantienen una eficacia predictiva cercana al 80 % en relación con los incendios forestales. Núñez señala que al inicio de esta temporada queda por comprobar el comportamiento real del índice en campo.
Adif activa su protocolo preventivo en las inmediaciones de la red ferroviaria
Simultáneamente con el despliegue meteorológico, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha reactivado su Plan de Prevención contra Incendios en las vías y áreas contiguas, buscando reforzar la seguridad en más de 15.000 kilómetros de la red ferroviaria nacional y evitar que incendios interfieran en la circulación.
El verano pasado, los incendios cerca de los raíles en Galicia interrumpieron durante más de una semana el tránsito entre Madrid y esa región.
Este plan, elaborado en colaboración con las operadoras Renfe, Ouigo e Iryo, implementa medidas preventivas y correctivas en los márgenes de las vías. Tiene vigencia anual desde el 1 de junio de 2026 hasta el 31 de mayo de 2027, con una intensificación selectiva de tareas de desbroce y vigilancia durante el verano.
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