Adif pacta con Renfe, Iryo y Ouigo la supresión de frecuencias y el aumento de los tiempos de viaje para dar prioridad al mantenimiento tras las quejas por inseguridad.
Viajar entre las dos principales ciudades de España en alta velocidad será, a partir de ahora, un ejercicio de paciencia. Lo que comenzó como una medida de emergencia tras el accidente de Adamuz se ha consolidado: los 25 minutos adicionales de trayecto en el corredor Madrid-Barcelona se mantendrán, al menos, hasta el próximo mes de diciembre.
El motivo: Más horas para “curar” las vías
La decisión de Adif responde a una necesidad técnica crítica. Las múltiples quejas de los maquinistas sobre el estado de la infraestructura han obligado a imponer Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV).
- El problema: Al circular más despacio, los últimos trenes del día llegaban a su destino de madrugada, invadiendo la “ventana de mantenimiento” (de 00:00 a 06:00 h).
- La solución: Adif ha solicitado a las operadoras que recorten los horarios para garantizar esas 6 horas de trabajo nocturno sin trenes en vía. Sin este tiempo, las incidencias reportadas no pueden verificarse y las limitaciones de velocidad se perpetúan al día siguiente.
Cambios en Renfe, Iryo y Ouigo
Las tres compañías han tenido que reorganizar sus parrillas y reubicar a miles de pasajeros:
| Operadora | Principales Cambios |
| Renfe | Suprimidos los AVE Madrid-Barcelona de las 20:27 y 21:07 h, y el Barcelona-Madrid de las 21:05 h. |
| Ouigo | El tren de las 06:25 h (BCN) se traslada al de las 07:35 h. El de las 21:02 h (MAD) se adelanta a las 20:10 h (ambos en doble composición). |
| Iryo | Plan Alternativo de Transporte (PAT) con +25 min de viaje. Suprimidas las salidas de las 16:37 h (MAD) y 08:45 h (BCN). |
Un corredor bajo la lupa
Este aumento de los tiempos de viaje llega en un momento de máxima tensión en el sector ferroviario, coincidiendo con la convocatoria de huelga para los días 9, 10 y 11 de febrero. Los sindicatos denuncian que la falta de mantenimiento no solo provoca retrasos, sino que compromete la seguridad de la circulación.
Para Adif, este margen de maniobra hasta diciembre es vital para estabilizar operativamente la línea con mayor tráfico de España y evitar que el deterioro de la infraestructura derive en incidentes mayores.
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