Adif ha decidido levantar este miércoles 21 de enero de 2026 la restricción de velocidad a 160 km/h que se había implementado hace solo un día en el corredor Madrid-Barcelona. Tras realizar una inspección de emergencia durante la noche, el gestor de infraestructuras ha confirmado que la línea es segura para retomar la velocidad habitual de 300 km/h en la mayor parte del recorrido.
Aunque los tiempos de viaje vuelven a la normalidad, la investigación continúa con intensidad. En Adamuz (Córdoba), los expertos cuentan con un plazo de 48 horas críticas para recolectar pruebas esenciales antes de que el área del siniestro pueda ser alterada. El debate sobre las vibraciones en la red de alta velocidad sigue presente en la opinión pública.
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El AVE recupera la velocidad estándar con algunas limitaciones
La limitación que afectaba inicialmente a un 25% del trayecto se ha reducido notablemente tras las inspecciones técnicas realizadas entre Madrid y Calatayud:
- Reanudación: La mayoría del trazado vuelve a permitir circular a 300 km/h.
- Restricciones puntuales: Se mantienen cuatro segmentos específicos con límite de 230 km/h.
- Mantenimiento: Adif anticipa que estas limitaciones desaparecerán tras el trabajo de mantenimiento previsto para esta próxima noche, siempre que los resultados de las revisiones sean favorables.
Adamuz: 48 horas para obtener evidencias concluyentes
En el lugar del accidente, la Guardia Civil y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) trabajan sin descanso. Los técnicos tienen un margen de dos días para extraer muestras de la vía y de los componentes del tren Iryo antes de enviarlos a talleres y laboratorios especializados. Como el levantamiento de restos aún no ha finalizado completamente, la zona se mantiene como una escena «no contaminada», lo que resulta fundamental para esclarecer si el fallo fue estructural, por mantenimiento o accidental.
Debate sobre las vibraciones en la red de alta velocidad
El incidente ha reabierto la discusión sobre la comodidad y seguridad en la red de Alta Velocidad española. Maquinistas e ingenieros han señalado un incremento en las vibraciones durante los últimos años. Aunque los especialistas coinciden en que estas oscilaciones no suelen ser causa directa de descarrilamientos, el sindicato Semaf sostiene que no deben tolerarse a velocidades superiores a 200 km/h, razón principal que ha motivado la convocatoria de su huelga general.
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