MADRID, 5 de noviembre de 2026 — Desde el año 2021, el Gobierno central estaba informado de que el sistema de señalización y control ferroviario que más tarde presentó fallos en Urda (Toledo) estaba obsoleto y mostraba importantes problemas para obtener repuestos, según una investigación difundida por OKDiario.
Según los datos proporcionados por este medio digital, los informes técnicos internos ya señalaban el avance del desgaste tecnológico en los componentes instalados en diferentes tramos de la red ferroviaria convencional. Aunque se advirtió de la dificultad para sustituir las piezas descatalogadas, las medidas de modernización se habrían retrasado, generando polémica en torno a la gestión del Ministerio de Transportes y al mantenimiento de las líneas de alta y media distancia.
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La publicación de estos documentos internos incrementa la presión sobre el Ministerio de Transportes, en un momento en que Óscar Puente presentó su dimisión tras los graves accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo), que tuvieron un lamentable saldo de víctimas mortales.
Desde varios sectores políticos se solicita una auditoría inmediata para esclarecer el estado real de la infraestructura y los tiempos de renovación tecnológica. Por su parte, los expertos en seguridad ferroviaria enfatizan la urgencia de agilizar el reemplazo de los equipos analógicos y sistemas antiguos que todavía funcionan en puntos clave de la red nacional.
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