Renfe repite el dispositivo de ayer con 150 autobuses de refuerzo y el foco puesto en la R3 y la R8 mientras Adif trabaja en 31 puntos críticos.
El servicio de Rodalies de Catalunya afronta este jueves 5 de febrero una jornada de continuidad en sus restricciones. Antonio Carmona, portavoz de Renfe en Cataluña, ha confirmado desde la Estació de Sants que la operadora mantiene “la misma oferta ferroviaria” y el mismo plan alternativo por carretera que se desplegó durante el miércoles.
A pesar de los esfuerzos por revertir la situación, las limitaciones técnicas obligan a mantener un dispositivo de movilidad extraordinario para garantizar que los usuarios puedan llegar a sus destinos, especialmente en las líneas más afectadas por las obras y las incidencias en la infraestructura.
Las claves del servicio para hoy
Renfe y Adif centran sus esfuerzos en consolidar la oferta actual y minimizar las molestias mediante las siguientes medidas:
- Refuerzo por carretera: Se mantienen los 150 autobuses lanzadera para cubrir los tramos ferroviarios interrumpidos.
- Ampliación en la R8: Continúa el servicio de bus entre Valls y Camp de Tarragona.
- Mejoras en la R3: Se siguen ejecutando trabajos específicos para optimizar el plan alternativo de esta línea, una de las más complejas de la red.
- Actuaciones en la red: Los operarios trabajan simultáneamente en 31 puntos estratégicos para tratar de recuperar la normalidad lo antes posible.
[Mapa interactivo de los cortes actuales en Rodalies y puntos de recogida de autobuses alternativos]
Impacto en las mercancías y el Túnel de Rubí
Uno de los puntos críticos de la jornada es el tráfico de mercancías. Carmona ha reconocido el fuerte impacto socioeconómico que están sufriendo las empresas debido al bloqueo de ciertas vías.
Respecto a la reapertura del túnel de Rubí, pieza clave para el transporte logístico en Barcelona, Renfe no ha dado una fecha concreta, limitándose a señalar que se comunicará cualquier novedad “en el momento en que se garantice la seguridad de la red”. El objetivo prioritario sigue siendo reducir el impacto en la cadena de suministro mientras se repara la infraestructura.
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