El sindicato CGT cuenta 93 reportes por fallos en sistemas en plena ola de calor, con cancelaciones, vagones con temperaturas superiores a 30 grados y cierre de cafeterías. El Sindicato Ferroviario convoca paro de 24 horas para el 31 de julio.
En el último mes, los fallos en la climatización de la flota de trenes de Renfe se han intensificado coincidiendo con la ola de calor y las altas temperaturas en España. CGT ha recopilado 93 incidencias relacionadas con problemas o mal funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado. Según el sindicato, estas cifras reflejan una problemática generalizada que afecta a diferentes servicios, trayectos y tipos de material rodante, no casos puntuales.
Los reportes describen que la climatización es nula o insuficiente en vagones completos, cabinas de conducción y cafeterías. Se han registrado temperaturas superiores a 30 grados en el interior de los coches y, en algunos casos, la temperatura no baja de 32 grados pese a intentos manuales. Estas condiciones han provocado que varios coches circulen sin aire acondicionado, el cierre de cafeterías por condiciones inadecuadas para el trabajo, la reubicación de viajeros hacia pasillos de otros coches para mitigar el calor, la entrega de agua para casos de emergencia y la cancelación de servicios debido a estas averías.
Los problemas afectan a diversos modelos, confirmando que no se limitan a una serie concreta. La mayor concentración de incidencias se da en la serie 130 —el Talgo de Alta Velocidad conocido como «Pato»— y la serie 447 de Cercanías. También se reportan fallos en trenes regionales (series 470 y 594), unidades de Alta Velocidad y Larga Distancia (series 730, 112 y 102) y la serie 446 de Cercanías. Además, CGT destaca que se repiten averías en los mismos trenes en servicios sucesivos.
Convocatoria de huelga y protestas sindicales
El Sindicato Ferroviario (SF) ha anunciado una huelga de 24 horas para el 31 de julio debido a esta situación. Afirman que los trabajadores sufren consecuencias graves para su salud, incluyendo fatiga, dificultad para respirar, episodios de ansiedad y cefaleas, y advierten sobre riesgos mayores si no se aplican soluciones inmediatas.
También se han sumado a las protestas el sindicato de maquinistas Semaf y la central CC OO. Según Semaf, aunque en 2023 Renfe estableció un protocolo técnico específico para altas temperaturas que reconoce el estrés térmico como causa de agotamiento, pérdida de rendimiento, problemas de concentración y golpes de calor, las acciones operativas actuales son insuficientes. Mencionan que, aunque se han implementado medidas como redistribución de viajeros, preacondicionamiento del material, revisiones previas, bloqueo de plazas y reducción del tiempo de apertura de puertas, no existe un procedimiento claro que establezca la suspensión del servicio cuando las condiciones no sean seguras, dejando la responsabilidad en el personal operativo, especialmente los conductores.
Por su parte, CC OO denuncia la falta de planificación eficaz y critica que Renfe proponga el año 2027 como fecha para solucionar la climatización. Consideran inadmisible este plazo y recuerdan que en veranos pasados se han producido situaciones extremas con trenes parados en vía bajo condiciones de calor intenso.
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