La SECEGSA avala la factibilidad técnica del enlace ferroviario entre Tarifa y Tánger, con una inversión estimada de hasta 10.000 millones de dólares
Después de décadas de análisis, el proyecto para establecer una conexión fija entre España y Marruecos ha recibido un nuevo impulso. La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA), entidad pública encargada de la evaluación técnica, ha aprobado la construcción de un túnel submarino que unirá Europa con África. Los avances en ingeniería han convertido en realizable esta iniciativa, que lleva más de cuarenta años en estudio, y que mejorará notablemente las comunicaciones entre ambos lados.
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Conexión ferroviaria bajo el Estrecho de Gibraltar
El enfoque actual del proyecto se centra exclusivamente en un enlace ferroviario, a diferencia de las ideas iniciales que consideraban el paso de vehículos particulares. Se prevé la realización de un túnel con una longitud total de 42 kilómetros, de los cuales 27,7 kilómetros estarán sumergidos. La ruta enlazará Punta Paloma en Tarifa (Cádiz) con la zona de Malabata en Tánger, alcanzando una profundidad máxima de 475 metros bajo el nivel del mar.
La infraestructura comprenderá tres túneles: dos para el tránsito ferroviario y uno adicional destinado a emergencias y mantenimiento. Esto descarta el paso de vehículos privados por el túnel, priorizando un transporte ferroviario seguro y eficiente tanto para pasajeros como para carga.
El reto del «Umbral de Camarinal» y una inversión elevada
El proyecto representa un desafío técnico y económico considerable. La inversión prevista se sitúa entre 7.500 y 10.000 millones de dólares. SECEGSA, con amplia experiencia en infraestructuras complejas como los túneles de la M-30 en Madrid, destaca que su ejecución constituirá un «reto logístico» importante.
El tramo más complicado será la perforación del ‘Umbral de Camarinal’, una formación geológica submarina que separa el océano Atlántico del mar Mediterráneo. Según los informes técnicos, esta sección representa la mayor dificultad en términos de ingeniería debido a las condiciones del terreno y las corrientes en la zona.
El inicio de obras previsto para 2027
Tras exhaustivos estudios, los expertos concluyen que la tecnología disponible permite abordar esta obra con garantías. Si los procesos administrativos y la financiación avanzan según lo previsto, la primera fase podría comenzar en 2027.
Este túnel será un avance significativo en la ingeniería civil contemporánea y constituirá el primer enlace físico permanente entre Europa y África, fortaleciendo las relaciones económicas y sociales entre España y Marruecos.
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