La tolerancia de la población española frente a las distracciones al conducir se traslada ahora a las aceras. De acuerdo con el reciente estudio ‘La percepción de los peatones en España’ realizado por Ponle Freno-AXA, una mayoría significativa respalda la imposición de sanciones a quienes comprometen la seguridad vial utilizando el teléfono móvil.
Debate sobre sanciones: Hacia el fin de la impunidad peatonal
Los resultados son claros: el 83,2 % de los participantes está a favor de multar a aquellos peatones que crucen los pasos de cebra mientras usan el móvil. Además, un 76,4 % considera justo sancionar a quienes no respeten los semáforos en rojo.
Basado en más de 3.500 entrevistas en grandes ciudades, el estudio revela otras conclusiones destacadas sobre la situación actual en las calles:
- Evaluación de seguridad: Los encuestados otorgan a la seguridad vial de sus localidades una media de 6,45.
- Percepción de estancamiento: Un 40,6 % opina que no ha habido avances en los últimos años.
- Ciudades mejor evaluadas: Madrid, Barcelona y Zaragoza lideran en cuanto a la percepción positiva de seguridad para peatones.
Meta 2030: Disminuir a la mitad los atropellos
En la presentación del ‘Manifiesto de Peatones 2030’, Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, calificó como «inaceptable» la cifra de 207 muertes por atropello registradas en 2024. Aunque la mortalidad urbana ha descendido un 16 % en los últimos cinco años, el organismo urge a los municipios a anticipar y prevenir estas tragedias.
«La seguridad vial es una responsabilidad institucional. Es fundamental diseñar entornos urbanos donde caminar garantice seguridad», afirmó Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la FEMP.
¿Cómo serán las ciudades en un futuro cercano?
El Manifiesto, que ha sido adoptado por 11 grandes ciudades, entre ellas Bilbao, Málaga y Valencia, plantea una reforma profunda del espacio urbano:
- Uso de tecnología en intersecciones: Empleo de Inteligencia Artificial para ajustar los semáforos según el flujo real de peatones.
- Mejoras en infraestructura peatonal: Pasos de peatones mejor iluminados, elevados al nivel de la acera y ubicados más frecuentemente (aproximadamente cada 50-60 metros).
- Zonas de reducción de velocidad: Expansión de áreas con límites de 20 km/h y 30 km/h y eliminación de obstáculos en las aceras.
Con estas iniciativas y un respaldo social creciente a las sanciones por distracciones, España aspira a consolidar un modelo de movilidad que otorgue mayor protagonismo al peatón, promoviendo al mismo tiempo su responsabilidad en la vía pública.
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