La erosión del circuito llevó a una reducción de vueltas en la prueba; Marc Márquez cedió el podio debido a la gravilla suelta y varios pilotos presentan moratones por los impactos.
El retorno de MotoGP a Brasil se vio empañado por problemas de seguridad que podrían marcar un punto de inflexión en el calendario. En lugar de una celebración en Goiania, los pilotos enfrentaron serias dificultades debido a un asfalto que se deshacía en fragmentos, con piedras lanzándose como proyectiles y una Dirección de Carrera que tomó decisiones improvisadas respecto a la salida.
A pesar de que la FIM homologó el circuito solo horas antes de comenzar, las condiciones reales durante los entrenamientos fueron muy diferentes. Inundaciones y baches en las rectas ya habían generado complicaciones, y la jornada dominical mostró imágenes inusuales de pilotos afectados físicamente por el estado del firme.
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Gravilla soltada durante la carrera: balance de daños
La curva 11 se destacó como el área más problemática. El pavimento empezó a fragmentarse, formando una capa de gravilla que las motos lanzaban hacia quienes venían detrás a gran velocidad. Estos hechos provocaron lesiones visibles:
- Álex Rins: Presentó un moratón notable en su dedo índice derecho, esencial para la frenada.
- Álex Márquez: Mostró en cámara de DAZN numerosos impactos en su brazo izquierdo y declaró: «Las condiciones no eran adecuadas. Había fragmentos sobre el asfalto y nos avisaron casi en la vuelta de reconocimiento».
Marc Márquez, afectado en la curva 11
El ocho veces campeón mundial sufrió consecuencias deportivas significativas. En plena lucha por el podio con Fabio Di Giannantonio, un fallo causado por el pésimo estado del asfalto le obligó a bajar el ritmo para evitar una caída.
«En la curva 11-12 el asfalto se levantaba y cometí un error a causa de eso. Pisé la gravilla que estaba allí; perdí mucha tracción y tuve que abortar la curva», explicó Marc, quien consideró que la situación afectaba a todos por igual.
Controversia por la modificación de la duración de la carrera
Además de los problemas técnicos, surgió la polémica por una decisión administrativa. Con los pilotos ya formados en la parrilla, la Dirección de Carrera redujo el número de vueltas de 31 a 23. Esta medida dejó a los equipos sin tiempo para ajustar, obligando a competir con el depósito lleno, lo que modificó el comportamiento de las motocicletas. Massimo Rivola, CEO de Aprilia, criticó duramente esta circunstancia: «Es inadmisible conocer este cambio justo antes de salir. Es necesario analizarlo».
Michelin y la incertidumbre sobre Goiania
El fabricante de neumáticos Michelin también manifestó su postura en redes sociales para distanciarse del fallo: «Cuando la pista dura menos que los neumáticos», acompañando el mensaje con imágenes del asfalto dañado.
Aunque la carrera pudo celebrarse y concluir, el futuro del Gran Premio de Goiania en 2027 está en duda. Ya se han iniciado reuniones urgentes para exigir una renovación completa de un circuito que, en 2026, ha evidenciado deficiencias de seguridad propias de otras épocas del motociclismo.
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