La limitación de velocidad por una fisura en Tarragona provoca un «embotellamiento» que obliga a Renfe, Ouigo e Iryo a cancelar trenes y suprimir paradas intermedias
La joya de la corona ferroviaria española, la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, atraviesa su momento más crítico. Tras dos semanas de incidencias encadenadas —desde el accidente en Adamuz hasta la detección de una fisura en la vía en L’Espluga de Francolí (Tarragona)—, Adif ha pedido formalmente a las operadoras que reduzcan sus servicios. El motivo: los retrasos acumulados están invadiendo la «banda de mantenimiento» nocturna, impidiendo que los técnicos reparen las deficiencias de la infraestructura.
Así afectan los recortes a cada operador
La reducción de frecuencias es temporal y, en el caso de Ouigo, se prevé que dure al menos hasta el 8 de febrero. Estas son las medidas adoptadas para «hacer sitio» a las brigadas de Adif:
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Renfe: Bloqueo de los últimos trenes del día
La operadora pública ha anulado cuatro frecuencias de última hora para despejar la vía antes de medianoche:
- Salidas de Madrid: Cancelados los trenes de las 20:27 y 21:07 horas.
- Salidas de Barcelona: Cancelados los de las 21:05 y 21:15 horas.
- Solución: Los pasajeros son reubicados en trenes que circularán en doble composición (dos trenes unidos) para absorber la demanda. Se permiten cambios y anulaciones sin coste.
Ouigo: Sin paradas en Tarragona y Zaragoza
La compañía francesa ha sido drástica para aligerar el tráfico:
- Cancelaciones: No operan el Barcelona-Madrid de las 06:25 ni el Madrid-Barcelona de las 21:02.
- Cambios en paradas: A partir del 5 de febrero, 10 frecuencias (5 por sentido) verán alterado su recorrido. Se suprimen paradas en Tarragona y Zaragoza para que los trayectos sean directos y más rápidos.
Iryo: Flexibilidad y adelanto del cierre
La operadora de capital italiano ha ajustado sus rotaciones para asegurar que su último tren llegue a Barcelona a las 22:12 horas:
- Cancelaciones fijas: Suprimidos los dos últimos trenes del día en ambos sentidos.
- Cancelaciones variables: Cada día se anularán otros dos trenes adicionales según la demanda y las necesidades operativas.
El origen del problema: de 300 km/h a 80 km/h
El «embotellamiento» se debe a las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV). La fisura detectada en Tarragona obligó a circular a tan solo 80 km/h la semana pasada. Aunque la velocidad se ha elevado ahora a 230 km/h, sigue estando lejos de los 300 km/h habituales, lo que genera un efecto acordeón que retrasa todos los convoyes que vienen detrás.
| Operador | Medida Principal | Afectación |
| Renfe | Cancelación de últimas horas | Reubicación en trenes dobles |
| Ouigo | Supresión de paradas intermedias | Trayectos directos Madrid-Bcn |
| Iryo | Adelanto de fin de jornada | Última llegada a las 22:12h |
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