El equipo británico describió como un «desastre» su desempeño en el Gran Premio de Australia, acumulando errores en la gestión desde el muro además de los habituales inconvenientes técnicos con su monoplaza, el AMR26.
Problemas durante la parada en boxes de Fernando Alonso
Mike Krack, director de pista de Aston Martin, indicó que la detención en boxes de Fernando Alonso en la vuelta 11 derivó de una grave falla comunicativa interna.
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- Error en la gestión desde el muro: Krack aclaró que la complicación no provino de los mecánicos sino de la coordinación entre los ingenieros del muro, donde una saturación en los canales de comunicación provocó un mal desarrollo de la maniobra en su primer contexto de competencia real.
- Impacto en la carrera: Tras la parada, Alonso volvió a la pista con varios minutos de retraso, ubicándose a 11 vueltas del resto de competidores.
- Decisión de equipo: Ante la falta de posibilidades de sumar puntos, piloto y equipo optaron por retirar el monoplaza anticipadamente para evitar daños mayores y conservar componentes.
Dificultades persistentes con el motor Honda
Más allá del error humano en la parada, Aston Martin continúa enfrentando problemas estructurales en su reciente colaboración con Honda:
- Vibraciones constantes y baterías limitadas: La unidad de potencia presenta vibraciones continuas que afectan el pilotaje y existe escasez de baterías de reserva.
- Capacidad reducida: Tanto Alonso como Lance Stroll consideraron la carrera en Albert Park como una prueba, priorizando la recopilación de datos para intentar corregir inconvenientes detectados desde la pretemporada en Bahréin.
Comentarios de los involucrados
Mike Krack destacó la importancia de mejorar la coordinación del equipo frente a la nueva normativa y la configuración del coche. Por su parte, Lance Stroll expresó su insatisfacción con el rendimiento actual, señalando que más allá de competir, su equipo se limitó a completar vueltas.
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