La adquisición de un vehículo es una de las decisiones más importantes en la vida de una persona, solo superada por la compra de una vivienda. Tradicionalmente, el sector automovilístico ha estado dominado por fabricantes consolidados como Volkswagen, BMW y Ford, junto con potencias asiáticas como Nissan, Toyota, Kia y Hyundai. No obstante, este escenario está experimentando una transformación acelerada.
Francesco Colonnese, responsable de ventas de Omoda y Jaecoo, dos firmas pertenecientes al grupo chino Chery, enfatiza que para lograr objetivos ambiciosos es necesaria la innovación. Destaca en la cultura empresarial china una «ambición sin límites», principio que guía su estrategia para captar el mercado europeo.
En 2024, la producción mundial alcanzó más de 92 millones de vehículos, con China ensamblando 31 millones de unidades. Este país no solo cubre su demanda interna, sino que también exporta numerosos vehículos a diferentes regiones, incluyendo España, donde el 9,5% del parque automovilístico es de origen chino, cifra que supera la media europea del 5,5%, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
Las compañías automovilísticas chinas, tanto públicas como privadas, están escalando posiciones a nivel internacional, sobresaliendo especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica. Empresas como BYD y Geely han consolidado su presencia no solo en vehículos eléctricos, sino también en modelos de gasolina y diésel. En España, BYD y las filiales de Chery son las que experimentan un crecimiento más acelerado.
Omoda, lanzada en febrero de 2024, fue la primera marca china en introducirse en el mercado español, seguida por Jaecoo en noviembre de ese mismo año. En un plazo de diez meses para Omoda y tres para Jaecoo, ambas lograron vender más de 9.000 unidades, estableciendo un récord en sus comienzos comerciales en el país.
Colonnese señaló que la expansión contempla una red inicial de 30 concesionarios, con la meta de aumentar hasta 100 puntos de venta. El modelo Omoda 5 ha sido destacado como superventas desde su lanzamiento, con mil unidades vendidas en 83 días, mientras que Jaecoo alcanzó la misma cifra en 66 jornadas.
La estrategia de Chery no solo persigue objetivos de venta, sino también la consolidación de sus operaciones en España, considerando este mercado como piloto para su expansión en Europa. Aunque actualmente solo ofrecen el Omoda 5 y el Jaecoo 7 en motorización gasolina, planean ampliar su catálogo e incorporar nuevas tecnologías.
Por su parte, BYD ha encontrado un espacio sólido en el segmento de vehículos eléctricos, con más de 2.800 unidades del modelo Dolphin Surf vendidas en lo que va del año. También ha tenido éxito con modelos como el Seal U, y continúa apostando por vehículos totalmente eléctricos que han sido bien recibidos.
En materia de marketing, Omoda ha optado por una presencia innovadora en eventos, incluyendo la patrocinación del festival Mad Cool. De esta manera, establecen relaciones con diferentes públicos, adaptándose a sus necesidades y comentarios para optimizar su oferta. Chery ha mostrado su compromiso de atender a sus clientes y responder a sus inquietudes para mejorar su aceptación en el mercado europeo.
El plan ambicioso de Chery contempla no solo comercializar en Europa, sino también fabricar en la región, con la intención de instalar una planta en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona para producir modelos como el Omoda 5. Esta estrategia de localización refuerza su compromiso con el continente y persigue incrementar su participación en el mercado en los próximos años.
