Un mes tras el accidente ferroviario que causó la muerte de 46 personas, el informe inicial de diligencias señala tres posibles causas: la ruptura de un carril defectuoso, una soldadura inadecuada o el impacto de una pieza desprendida de otro tren.
El análisis del accidente ocurrido el 18 de enero en Adamuz (Córdoba) entra en una etapa crucial. La Guardia Civil ha enviado al juzgado de Montoro un informe detallado que recoge las actuaciones desarrolladas hasta ahora, sin poder determinar una causa única definitiva. El documento, al que ha tenido acceso EFE, mantiene abiertas todas las líneas de investigación, desde fallos técnicos hasta acciones externas.
El siniestro ocurrió en el kilómetro 318,693 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Según los registros técnicos, entre las 19:43:37 y las 19:43:41 de ese día, un tren de la operadora Iryo que se dirigía a Madrid sufrió un descarrilamiento parcial, invadiendo con los últimos vagones la vía contraria. En ese momento, un tren Alvia con destino a Huelva colisionó contra ellos a una velocidad de 208 km/h.
Las principales líneas de investigación del informe
Los especialistas de la Guardia Civil centran su análisis en la infraestructura, que fue renovada recientemente en esa zona:
- Fallo en la infraestructura: Esta es la hipótesis más sólida. Se examina la posible existencia de un riel defectuoso en su fabricación, una soldadura incorrecta o un desgaste prematuro de la vía, incluyendo traviesas y balasto. Se han remitido al laboratorio cuatro muestras de soldadura para un estudio detallado.
- Obstáculo en la vía: Se contempla la posibilidad de que un tren previo a ese pasara por la zona y perdiera alguna pieza metálica, lo que pudo dañar el raíl o provocar el descarrilamiento del tren de Iryo.
- Sabotaje o acto terrorista: Aunque presenta menos indicios físicos hasta ahora, la Guardia Civil señala que «no se puede descartar esta posibilidad en la fecha actual». El análisis del material incautado en el lugar ayudará a determinar si existió manipulación intencionada de los dispositivos de sujeción o de la vía.
Adif, foco de la investigación
La Guardia Civil ha requerido a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) información detallada sobre los lotes de rieles instalados en ese tramo, con el fin de verificar si hubo posibles negligencias en los controles de calidad del material o en el mantenimiento preventivo.
Mientras tanto, las familias de las 46 víctimas fallecidas y el centenar de heridos esperan respuestas. El juzgado de Montoro está a la espera de los resultados de los análisis de laboratorio sobre los clips y soldaduras, que serán clave para establecer responsabilidades legales.
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