Correos enfrenta críticas debido a la introducción de carros de reparto motorizados en diversas ciudades españolas. Los sindicatos CSIF, UGT y CC.OO. han convocado encuentros urgentes con la dirección de la empresa postal, señalando que la implementación de estos vehículos se ha llevado a cabo “sin formación, sin acuerdo y sin respetar la normativa de tráfico actual”.
Estos nuevos dispositivos, clasificados como Vehículos de Movilidad Personal asistidos (VPM), ya están operativos en localidades como Valencia, Murcia, Cartagena y Barcelona. No obstante, los sindicatos advierten que su despliegue se realizó sin realizar evaluaciones de riesgos, análisis ergonómicos o criterios definidos para su asignación, y sin proporcionar compensaciones por el uso de motorización.
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Incumplimiento de la normativa vial
Según indican CSIF y UGT, Correos ha ignorado la normativa vigente para estos vehículos, entre ellas la Resolución de 12 de enero de 2022 de la DGT, el Real Decreto 970/2020, el Reglamento General de Vehículos aprobado por el Real Decreto 2822/1998 y distintas ordenanzas municipales. Los sindicatos subrayan que esta falta de cumplimiento no solo infringe la ley, sino que también constituye una infracción grave en materia de prevención de riesgos laborales.
Modernización en tensión con la seguridad laboral
La controversia surge en un contexto donde Correos impulsa la renovación de su flota sostenible, habiendo incorporado en 2025 más de 1.000 vehículos eléctricos, entre motos y furgonetas híbridas y eléctricas. Sin embargo, los carros motorizados no fueron anunciados como parte de este plan, lo que genera incertidumbre entre los carteros. UGT señala que “la aparición de estos carros sin garantías provoca malestar inmediato en las carterías”.
Por su parte, CC.OO. ha criticado con dureza la iniciativa, calificando la inversión superior a un millón de euros en carros con asistencia eléctrica como una “mala decisión”. Este sindicato alerta sobre el riesgo que implica la circulación de los VPM por la calzada junto al tráfico urbano, lo que podría acarrear responsabilidades penales en caso de accidente.
Antecedentes experimentales
Correos realizó ensayos piloto de carros asistidos en 2021 en Madrid, Valencia, Málaga y Bilbao, con 48 unidades facilitadas por startups como MOOEVO y Scoobic. Sin embargo, los sindicatos insisten en que los vehículos desplegados actualmente ya no corresponden a una fase experimental y se emplean en el reparto diario sin evaluación técnica ni negociación con los trabajadores.
Demandas sindicales y futuro del reparto
CSIF, UGT y CC.OO. consideran que esta implantación supone una “modificación sustancial” de las condiciones laborales y reclaman compensaciones económicas, formación específica y un plan de seguridad detallado. Hasta ahora, Correos no ha emitido una respuesta oficial. La reunión solicitada por los sindicatos será determinante para acordar la regulación del uso de los carros motorizados y la garantía de protección para los empleados.
Este escenario pone en evidencia el reto que supone conciliar la innovación tecnológica con la seguridad laboral. Mientras Correos avanza en la modernización de su modelo de reparto, los sindicatos advierten que esta evolución no debe comprometer la seguridad ni los derechos de los trabajadores.
